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Red Hook Crit Brooklyn No. 10まとめ

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<transcy>Red Hook Crit Brooklyn No. 10まとめ</transcy>
ソーシャルメディアが情報源である場合、悪名高いレッドフックの大虐殺は間違いなくレースの他のすべての側面を超えています。さらに悪いのは、誰かに通常は首を振るような感じを尋ねるときはいつでも、いくつかの単語を手探りして、「おい、クレイジーだ」と落ち着くのです。振り返ってみると、午前の予選ヒートの30分前に、通常はほとんど話せないほどの神経とドキドキする心臓に震えかけていました 。私は恐怖に襲われ、明らかに自分の力を失いました。
 
1年もレースがなかったし、シーズンの開始前にこれまでに行ったトレーニングの10%があったので、私は何を期待できるのかわかりませんでした。 「レースの学生になる」という私のゲーム計画は粘着性があるだけでなく、裏目に出て、80度でウインドトレーナーを巻き上げて、競合他社、彼らのバイク、ウォームアップルーチン、彼らの笑顔に取り憑かれていることに気づきました。太陽。しばらくの間、それらをコピーしました。20年間のレースで学んだすべてを完全に忘れてしまいました。
 
アイザックオルカーゼアヴェントンレッドフッククリティカル
 
1周目で他のレーサーから私の方へ向かうホラーが、揺れているように見えない持続する首のけいれんの混乱によるものなのか、それとも、私が内部にいるのと同じくらい傷ついたレースなのかはわかりません。正直なところ首だったと思いますが、3周目は怖くて全然気にならず、神経がすっかり消えてしまったので、どちらでも構いません。
 
すぐにトラックバイクに乗っているのを忘れて、以前にやった何百ものクリティカルのようにコースにレールを張っていました。唇が乾燥した乾燥した口にくっついていなかったとしたら、ロンドンのレッドフック#2が信じられないほどさまざまなものがどのように登場するのかを理解するために、少し傲慢なにやにや笑いを見せたでしょう。ヒート9で予選をし、42でその夜の9:30のビッグショーのスタートポジションを獲得しました。
 
一日の残りは簡単でした。予選で頑張った気分になれなかったので、足がだいぶ疲れたのには少々驚きました。レッドフックブルックリンコースはマンダレーベイベガスクリットに似ていますが、一部のスポットでははるかに狭い、非常に狭くてテクニカルなコースです。我々は決してそんなに速く(25-27mph)行ったことはありませんでした、そしてそれは多くのスローダウンとスピードへのスプリントバックでした。
メインイベントはまったく別の話になります。レースが始まった瞬間から、彼は最初の180度の右ターン、そしてすぐに別の180度の左ターンにスピンアウトしたスプリントでした。誰もブレーキをかけていないので、足で減速する必要があり、後輪を間欠的に滑らせて速度を落とすことが最も効果的な減速方法です。私が曲がるまでに、タイヤの煙のプルームに乗っていたときです。それは狂ったように聞こえます、私は知っています、そしてそれはそれがそうであるからです。それが怖くないけれど、理由はここにあります。
 
アメリカンクリットレーシングでは、ペダルを踏んでコーナーを抜ける仲間の前にいる仲間に注意する必要があります。同時に、自分の後ろにいるチャンプを忘れないようにする必要もあります。存在しない隙間からあなたを通り過ぎて1ポジション前進します。フィクシーレースではこれはあまり得られません。すべてのターンでペダルを踏まなければならないため、スローダウンには非常に多くの時間がかかるため、一般的に人々はターンを行う前にポジションにスロットインします。ただし、クラッシュを回避するためのオプションが少ないため、フィクシーレースが怖くなるのはその遅いブレーキであり、急速なブレーキや速度調整がないため、大ざっぱな操縦からの救済が扱いにくくなります。
ある時点で、自分がやっていることはクラッシュを予測して、うらやましい山積みに巻き込まれるのを避けるために邪魔にならないように動いているだけだと感じました。私はほとんどのレースで30人の男に乗ったので、それは約10回起こりました。その意味では、他のレースと違いはありません。
しばらくの間、私はポジションを進めることに苦労しました。それは、私が今はあまり強くないため、ストレートウェイで少し速く巻き上げることができなかったためである可能性があります。コーナリングでは移動の機会が最小限なので、人がクラッシュしたとき、または通過したときに追い越すだけで上に移動しました20分の記録と多くのライダーが疲れ始めました。
 
残りの8ラップで、最初の180度のターンの前に誰もがガスをバックオフしていることがわかったので、彼らはレースの早い段階でそれをしました。多くの余分な努力。 2周目はチームメイトたちと一緒にフィールドのトップを構成していました。
残念なことに、その次のラップでひどいクラッシュが発生し、その深刻さのために赤旗が引かれ、フィールドは無力化されました。ライダーが安全にコースを離れると、再スタートするために並んでいましたが、アヴェントンチーム全体がトップバンチに着陸したコースのグループ間の疲労と距離が複合して、すぐに5が見え始めました。
結局、トップ10のライダーに仕上がりましたが、私は彼をそこに連れて行くのに全然役に立ちませんでした。銃が発砲し、それは私がレースの初めに何度も繰り返した戦いのようなものでした。私は安全を守り、自分の限界を試しましたが、28日に出ました。その興奮の多くは自分の結果に由来するのではなく、むしろ朝の初めに緊張していた可能性のある結果のすべてを回避したという安心感に興奮しました。
この素晴らしいチームとレースシリーズに参加する機会を与えてくれたAventonバイクにとても感謝しています。 ロンドンでの次のRedhookまであと2か月で、レースデーにどこに行くことができるか本当に気分がいいです。

@ nonor456 2位。私たちは常に勝ちたいです。しかし、それはまだ良い結果です。 #aventonbikes #fixedgear #redhookcrit

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