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ソフトvsハード?または自転車のケースとタコスに共通するもの。

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<transcy>ソフトvsハード?または自転車のケースとタコスに共通するもの。</transcy>

お使いになること

ソフトとハードの自転車ケースの違いは何ですか?自転車を保護するためにハードケースは必要ですか?ソフトケースでも機能しますか?

Orucaseでは、これらすべてを使用しました。私たちは、お下がりのハードケースから始めて、道に沿ってより良いものを購入し、次にそれを伝え、Airport Ninjaを設計する前に、その間のすべてを実験しました。これが私たちが学んだことです。

TSAエージェントでさえ、誰もがジッパーの使い方を知っています…

ハードケースを使用して壊れた機器が増えました。ホイール、ディレイラーハンガーなどです。大きな影響や周囲に投げ込まれることからの保護を強化する可能性はありますが、ほとんどのハードシェルクラムシェルデザインを閉じることを含む非直感的なパッキングプロセスは、TSAエージェントによって不適切に再パッキングされる可能性があります。私たちの経験では、これがバイクの損傷(およびハードケースの損傷)の主な原因となっています。

 

必要な保護が提供されていないのに、50ポンドの特大のケースを片手で150ドルかかるのはなぜですか。

これは、強化されたソフトシェルデザインの設計につながります。耐摩耗性には最も重いグレードのコーデュラを使用しています。内部には、鋭い衝撃から保護するためにHDPEプラスチックのシートがあり、複数の密度のフォームによって支えられて広がり、バイクへの衝撃を拡散させます  これをすべて上に載せるのは、プラスチック製の#10歯YKKジッパーです。 TSAエージェントであっても、ジッパーの使い方は誰でも知っています。その上、プラスチック製の歯は金属のジッパーのように壊れたり曲がったりするのを防ぎ、飛び出すことなくより多くの力を処理できます。

つまり、このケースのソフトシェル設計は必要な保護を提供すると同時に、梱包プロセスを簡略化し、TSAによる取り扱いによる損傷のリスクを低減します。

ソフト:2(バイクケースとタコス)-ハード:0。

 

オルカセ空港の忍者は箱の外で考える

Orucase Airport Ninjaは、過剰な手荷物料金を回避するためにサイクリストが設計した唯一の自転車ケースです。私たちはすべての自転車ケースを自社で注文して構築します。これにより、すべての顧客の固有のニーズに対応しながら、最高品質の製品を構築できます。あらゆるサイズの自転車のケースを作成できます。最良の部分は、従来のハードシェルケースの設計と比較して、パッキングで1つの追加のステップ(フォークの取り外し)しか必要としないことです。次回、自転車を利用して片道150ドル以上課金される場合は、Airport Ninjaバイクケースが自転車料金の支払いを停止するためのソリューションであることを忘れないでください。

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